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2024-04-24
十年汕德卡，破百万千米的故事还正在持续。
这一次，让咱们把眼光朝向中国邮政团体公司江西省南昌邮区中心局（下文简称 南昌中心局 ）。从2014年开端批量应用牵引车，到2016年与2017年陆续洽购26辆汕德卡C7H，再到2022年共计15辆经营里程打破百万千米无年夜修（至今领有最长经营里程的汕德卡C7H曾经打破了160万千米），南昌中心局很快将迎来新一轮的整车置换周期。
现现在，汕德卡C7H曾经取得了北方中心局的充沛认可。用其车辆担任人周凯的话说就是，咱们选对车了！
15辆汕德卡C7H破百万千米无年夜修 阐明了不少成绩
先来看一下南昌中心局用车的次要诉求。
毫无疑难，这又是一个典型的 人泊车不绝 场景。据理解，南昌中心局是南昌市各种邮政快递包裹的分拣集散中心，园地尽管没有年夜，但天天相对忙活的热气腾腾。
不绝的分拣包裹、卸车、车辆检修...... 这是北方中心局一样平常工作的常态。
周凯对此示意： 活都干没有完，一切车只需装满就会立刻发车，毫不能耽搁，究竟结果客户对时效性的要求愈来愈高。至于车辆经营线路，有省内也有省外，没有固定，要依据需要决议。
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由于用车强度十分年夜，以是周凯要求整车必需足够扛造，够皮实。
节油永远是商用车陈词滥调的话题，特地是关于像南昌中心局这般的经营来讲，更是如斯。有一点需求阐明，因为拉的是快递包裹类的轻抛货并且素来没有超载，整车油耗自身就会低一些。
售后的首要性显而易见。南昌中心局旗下有上百辆牵引车，它们天天扩散奔走正在天下各地，没有晓得哪辆车会正在何时呈现甚么样的成绩，以是必需要求主机厂领有弱小的售后呼应才能，疾速反响疾速举动。
再来看一下重汽汕德卡是若何逐个餍足南昌中心局需要的。
15辆汕德卡C7H正在应用4年之后经营里程打破百万千米，这自身就是对汕德卡高牢靠性的最佳证实。
周凯的一番话更是印证了这一点。他通知记者，跑了超越160万千米的那辆C7H连聚散器片以及发起机水泵都不改换过，26辆汕德卡C7H 连轴转 的经营近况并无影响到它们近几年的缺勤率。
他示意： 年夜件简直没怎样动过，只是今朝都陆续来到了置换周期，算是一个失常的天然 苍老 进程。凡是品质质量没有行，都扛没有住咱们的经营强度，过了南昌中心局这一关的牵引车，普通质量都没有会差到那里去。总之15辆C7H破百万千米无年夜修，真的阐明了不少成绩。
油耗实际上是一个很复杂的概念，它触及到了发起机、整车磨合调教和司机驾驶纯熟水平等各个方面。据理解，这26辆汕德卡C7H配有曼发起机，4 2带两轴挂车普通可拉10-15吨的轻抛快递包裹，110方的货厢每一一趟都被塞患上满满铛铛。
周凯婉言，算上去这26辆汕德卡百千米油耗不一辆是超越25L的，普通都稳固正在19-22L之间，手机APP都查失去。
正在采访进程中，周凯没有止一次点赞重汽汕德卡的售后效劳。他自己关于整车售后培修的实时性十分垂青，而重汽汕德卡的售后效劳效率确实让他印象粗浅。
周凯说： 里面车出了小成绩，一个400德律风打过来，外地效劳站即刻就会来培修，随后他们还会回访，十分无效率，比其余厂家就是更快更实时，这一点对咱们南昌中心局很首要，咱们的用车状况没有容许长期泊车。现在，普通跑东北山区等比拟费事的线路时，我都习气让汕德卡C7H上，绝对会更虚浮一些，不然坏正在路上叫每天不该，叫地地没有灵，真的太费事。
将来置换新车 汕德卡照旧是首选
邮局置办牵引车有本人的一套流程。
记者理解到，普通先是由邮政团体对立洽购，之后依据中央各邮局的实际需要对立调配。当然，一切邮局定制的整车都必需对立绿色涂装，这也是为了更好打造 邮局用车 的专属标识。
现年52岁的周凯终年以及 邮局用车 打交道。从一开端的邮局专职运输司机，到起初进入修缮厂深造学习，再到现在治理邮局车队。凭仗着对整车的粗浅认知和丰厚的车队治理经历，他也正在明天的地位上持续施展着本身才能。
算是一份责任，这么多年也算坚持了上去。很快老车就要面对置换了，我仍是会优先抉择汕德卡，究竟结果虚浮最首要。 周凯最初示意。
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